伊拉克大面積停電和電力短缺問題將通過伴生氣項目得到緩解

或成伊拉克戰(zhàn)后復(fù)蘇“里程碑”

千呼萬喚始出來！殼牌日前宣布，投資高達(dá)170億美元的q*z*大伴生氣項目在伊拉克正式啟動。據(jù)了解，這個收集和利用伊拉克幾大油田產(chǎn)出伴生氣的項目誕生于2011年，當(dāng)時殼牌和伊拉克南方天然氣公司（South Gas）、日本三菱公司（Mitsubishi）簽署了長達(dá)25年的合作協(xié)議，并組建了巴士拉天然氣合資公司（Basrah Gas），但安全問題等因素致使該項目拖延至今。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，該項目或成為伊拉克戰(zhàn)后復(fù)蘇的“里程碑”，也是殼牌業(yè)務(wù)重點(diǎn)從油轉(zhuǎn)氣的標(biāo)志之一。

伊拉克的“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”？

幾十年來，開發(fā)油田產(chǎn)生的大量伴生氣通常都以燃燒的方式處理，這不僅給環(huán)境造成負(fù)面影響，也是對資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。殼牌表示，伴生氣的商業(yè)價值不容小覷，該氣體的捕獲、處理和使用正成為熱門的新興產(chǎn)業(yè)。

此次在伊拉克展開的伴生氣項目將以該國三大油田為主——魯邁拉（Rumaila）、西古爾納1區(qū)（West Qurna 1）以及祖拜爾（Zubair）。南方天然氣擁有該項目51%的股份、殼牌擁有44%、三菱持剩下的5%，巴士拉天然氣合資公司負(fù)責(zé)運(yùn)營。

殼牌指出，170億美元的投資中，約40億美元將用于建造液化加工廠，以將天然氣液化后通過波斯灣船運(yùn)至需求量較高的亞洲。

據(jù)悉，合資公司將在殼牌的協(xié)助下，每日收集和處理約4億立方英尺伴生氣，并計劃于2017年將日處理量增至20億立方英尺。目前，伊拉克南部巴士拉地區(qū)每天約產(chǎn)生10億立方英尺伴生氣，其中7億立方英尺被放空燃燒，相當(dāng)于一年損失20億美元。

南方天然氣總經(jīng)理阿里·庫代爾表示：“這是迄今q*z*大規(guī)模的伴生氣項目，不僅有助于減少資源浪費(fèi)，還將向各行業(yè)提供燃料和電力，為國家貢獻(xiàn)收入。”他補(bǔ)充稱，未來還將進(jìn)一步升級設(shè)施和擴(kuò)充資產(chǎn)，并在滿足國內(nèi)需求的前提下出口。

在飽受多年戰(zhàn)亂之后，由于投資不足和疏于管理，伊拉克電力產(chǎn)業(yè)百廢待興，該國被大面積停電和嚴(yán)重電力短缺等問題困擾著，這間接成為國內(nèi)紛爭不斷、經(jīng)濟(jì)始終難以回溫的主因之一。

《中東經(jīng)濟(jì)文摘》評論稱，盡管此次展開的伴生氣項目十分吸引人，但能否成為伊拉克能源復(fù)蘇的轉(zhuǎn)折點(diǎn)還有待觀察。對伊拉克而言，不管是降低石油產(chǎn)量目標(biāo)，還是大力發(fā)展天然氣，政局不穩(wěn)談什么都是虛無的。伊拉克石油部此前宣布縮減石油產(chǎn)量目標(biāo)，即否決了2009年設(shè)定的2017年增產(chǎn)至1200萬桶/日的目標(biāo)，改為800萬—900萬桶/日。

事實上，伊拉克現(xiàn)任總理努里·馬利基領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)合政府，始終沒有平復(fù)國內(nèi)的政治亂局，致使主要國際油氣公司對伊拉克的興趣呈下滑趨勢?！督鹑跁r報》專欄作家蓋伊·查贊指出，只有少數(shù)公司參與了伊拉克去年5月展開的第四輪油氣招標(biāo)，這是吸引力下降的z*直接體現(xiàn)。

“伊拉克曾是q*能源產(chǎn)業(yè)z*炙手可熱的國家，但戰(zhàn)后的伊拉克由于政局不穩(wěn)、合同條款不完善和基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸等問題，一直未能給西方石油公司帶來豐富的石油儲量。”查贊說，“因此，此時在伊拉克南部開展伴生氣項目的殼牌，顯得彌足珍貴，南部地區(qū)是該國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的關(guān)鍵區(qū)域。”

殼牌發(fā)力液化天然氣

透過該伴生氣項目，殼牌大力發(fā)展天然氣的決心已昭然若揭，這家歐洲z*大的石油巨頭目前正試圖全方位推進(jìn)天然氣及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)，其中以液化天然氣（LNG）z*受關(guān)注。

近幾年來，殼牌頻頻向LNG砸錢，截至目前，該公司在與LNG相關(guān)的業(yè)務(wù)上已投資400億美元，包括液化加工廠、儲存?zhèn)}和出口終端等。

數(shù)據(jù)顯示，q*約7%的LNG業(yè)務(wù)都在殼牌手中，該公司打算通過資產(chǎn)收購和項目投資將這一份額增加兩倍。去年，LNG及其相關(guān)業(yè)務(wù)為殼牌賺取94億美元利潤，約占到該公司總利潤251億美元的37.5%。

殼牌國際勘探和生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)人安德魯·布朗表示：“在LNG領(lǐng)域，我們處于領(lǐng)先地位，并將努力保持這一勢頭。”他指出，LNG是目前需求增長z*快的燃料，預(yù)計未來幾年q*LNG需求量仍將保持高增速，到2025年將翻一番至5億噸/年，相當(dāng)于45億桶石油。

不過，殼牌押賭LNG并非一本萬利。雖然頁巖氣爆發(fā)讓美國嘗到了天然氣量多價低的甜頭，但歐洲卻沒有這般幸運(yùn)，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)泥潭中掙扎的歐洲，沒有促進(jìn)天然氣發(fā)展的激勵政策，正日趨向更為便宜的煤炭靠攏，這間接拉低了該地區(qū)的天然氣需求，盡管該地區(qū)近幾十年來都是q*z*大天然氣和LNG市場之一。

布朗稱，殼牌面臨z*大的風(fēng)險是，出口激增導(dǎo)致亞太等需求大、氣價高的市場出現(xiàn)飽和或“多人爭食”的情況。目前，殼牌約75%的LNG銷往亞洲。

5月6日，殼牌向印度政府遞交了環(huán)境評估草案，計劃在印度東部港口城市卡基納達(dá)建立LNG接收站，此前其已與卡基納達(dá)海港簽訂了港口服務(wù)協(xié)議，內(nèi)容包括發(fā)展港口設(shè)施工程的商業(yè)安排等。據(jù)了解，該LNG接收站的初始容量將達(dá)到每年500萬噸，殼牌計劃未來將其擴(kuò)容兩倍，以滿足該地區(qū)不斷增長的天然氣需求。

此外，殼牌還在大力推進(jìn)船用LNG業(yè)務(wù)，其第一艘LNG全動力駁船“Greenstream”已正式下水，負(fù)責(zé)鹿特丹到巴塞爾之間的內(nèi)河航運(yùn)任務(wù)。布朗表示，LNG作為沿海和內(nèi)陸航運(yùn)的燃料具有光明的前景，有助于用戶滿足即將實施的嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)。“不久的將來，我們還將開發(fā)兩個LNG走廊，主要為墨西哥灣和北美五大湖地區(qū)的航運(yùn)業(yè)服務(wù)。”

對于殼牌的LNG投資動作，摩根斯坦利分析師馬丁·賴茲指出，從長遠(yuǎn)來看，前期數(shù)十億美元的巨額投資的確讓人望而卻步，但這些項目在投產(chǎn)運(yùn)營，將為殼牌帶來大量現(xiàn)金流。“雖然油田的潛在回報率比LNG項目高，但投建天然氣設(shè)施的風(fēng)險相對較低，且項目啟動和運(yùn)營后開支更少。”他說，“投資LNG項目更穩(wěn)定且更有保障，就當(dāng)前價格而言，該產(chǎn)業(yè)利潤空間約在10%-15%之間，完全可為其它高風(fēng)險活動提供資金。”