【壓縮機網】自2011年以來，我國政府有關部門從戰(zhàn)略、產業(yè)結構、科技、財政等方面相繼發(fā)布了一系列政策，引導并鼓勵包括氫燃料電池和相關產業(yè)在內的氫能產業(yè)發(fā)展。相比純電池車，氫能燃料電池汽車具有續(xù)航里程及燃料補充時間等優(yōu)勢，如今氫能在國內早已過了“概念性”的階段，進入小規(guī)模商業(yè)化推廣階段。

 

　　資料顯示，中國截止2018年底，已建成或在運營的加氫站有26座，氫燃料電池汽車擁有量3428輛。計劃2020年建成100座加氫站，2025年建成300座，2030年建成1000座。目前加氫站排名全球第四。已建成27座加氫站中，多數僅供示范車輛加注使用，尚未完全向社會公開。

 

 

　　但是，當前重點要突破膜電極、空壓機和儲氫罐的產業(yè)化。中國企業(yè)仍需加強對高性能燃料電池系統所必須的空壓機等關鍵零部件的研發(fā)，盡快實現國產化，從而保證產業(yè)健康發(fā)展。

 

　　據亞化咨詢《中國氫能與燃料電池年度報告》資料顯示，2018-2019年，中國燃料電池空壓機八大領軍企業(yè)進展如下：

 

　　01　國家電力投資集團有限公司

 

　　2019年1月，國電投總經理江毅透露，集團在氫燃料電池開發(fā)領域獲重大突破，完成了相關催化劑、擴散層、膜電極、雙極板、電堆組裝、系統控制、空壓機等系統設備自主研發(fā)，在實現燃料電池全產業(yè)鏈完全自主化的同時，部分性能指標達到了世界領先水平。
 

　　02　濰坊富源增壓器有限公司

 

　　2019年1月，中科合創(chuàng)（北京）科技成果評價中心組織專家對濰坊富源增壓器有限公司完成的“燃料電池用空氣懸浮離心壓縮機項目”進行了科技成果評價。專家組認為，該項目集成創(chuàng)新特點突出，市場前景廣闊，主要技術性能指標達到國際先進水平。經全面審核，專家一致同意，“燃料電池用空氣懸浮離心壓縮機項目”通過科技成果評價。

 

　　03　福建雪人股份有限公司

 

　　2019年1月，雪人股份表示，公司在氫能源與燃料電池產業(yè)鏈上已布局兩塊業(yè)務：一是氫氣制取與加氫站建設運營相關設備；二是氫燃料電池發(fā)動機系統集成，包括燃料電池電堆、燃料電池空壓機及氫氣循環(huán)泵等。目前公司已向宇通客車、東風汽車等提供空氣壓縮機。

 

　　04　上海漢鐘精機股份有限公司

 

　　2019年1月，漢鐘精機表示，公司已研發(fā)出應用于燃料電池產業(yè)的空氣壓縮機產品，目前正和下游積極配合，處于測試階段。此外，公司表示，燃料電池是新能源行業(yè)的發(fā)展方向之一，目前公司的技術儲備已完成，期待行業(yè)發(fā)展能逐漸穩(wěn)定，并帶動市場需求。

 

　　05　江蘇金通靈氫能機械科技有限公司

 

　　2018年10月，金通靈發(fā)布公告，公司全資子公司江蘇金通靈氫能機械科技有限公司與江蘇如皋經開區(qū)簽訂《氫能源產業(yè)投資項目合作框架性協議書》。根據協議，金通靈氫能機械將規(guī)劃總投資4.5億元，在如皋經開區(qū)氫能產業(yè)園區(qū)投建“燃料電池空氣壓縮機和氫能備用電源的研發(fā)制造”、“如皋氫燃料電池產業(yè)園智慧能源島”、“如皋加氫站”、“年產2000萬立方的生物質制氫項目”、“壓縮空氣站”系列項目。

 

　　06　嘉興德燃動力系統公司

 

　　2018年8月，嘉興德燃動力系統公司在浙江嘉興總部首次發(fā)布了公司自主研發(fā)的兩款燃料電池專用空壓機，為車用15-50kW燃料電池發(fā)動機系統量身打造，其型號分別為FAC-40-D和FAC-50-D。德燃動力已建立千套級燃料電池專用空壓機完備的生產與測試能力，本次發(fā)布的兩款產品已應用到德燃動力研發(fā)的燃料電池發(fā)動機系統產品中，并通過燃料電池轎車、公交車、物流車的長期實車驗證。

 

　　07　北京伯肯節(jié)能科技股份有限公司

 

　　2018年7月，北京伯肯節(jié)能科技股份有限公司和美國伯肯公司共同首度展出自主研發(fā)的高效無油空氣懸浮離心空壓機產品。

 

　　08　廣東廣順新能源動力科技有限公司

 

　　廣順新能源于2010年成立。在上汽集團、新源動力、同濟大學、清華大學等支持下已完成了第一、二代產品的開發(fā)，現已開始第三代產品的研發(fā)。其中，公司第二代產品與上汽榮威750及950燃料電池車配套。公司高效空壓機實現技術指標：響應時間≤2s，系統效率≥55%，壽命≥6000h，-30℃儲存與啟動，壓力比≥2.0，過載30%的持續(xù)工作時間≥30s，電壓適用范圍DC250-720V。

 

 

　　燃料電池空壓機要求

　　氫燃料電池系統主要由燃料電池堆、空氣供應、氫氣供應、熱管理及水管理等五個子系統組成。其中，空氣供應子系統總成本約占燃料電池系統成本的20%，能耗約占燃料電池輸出功率的20～30%。空氣供應子系統主要由空氣過濾器、空氣壓縮機（空壓機）、膨脹機、電機、連接管道等組成。其中空壓機輸出的壓力和流量直接影響燃料電池發(fā)動機中的化學計量比和空氣加濕特性，進而影響燃料電池堆的電壓輸出和燃料電池發(fā)動機的功率輸出。常見的空壓機類型有滑片式、渦旋式、螺桿式與離心渦輪式等。

 

　　適用于燃料電池的空壓機需滿足以下要求：

 

　　1）無油：潤滑油會使電堆發(fā)生中毒，因此空壓機需要采用水潤滑軸承或空氣軸承；2）高效：空壓機的寄生功率巨大，其效率直接影響燃料電池系統的性能；3）小型化和低成本：燃料電池受其功率密度和成本的限制，小型化和低成本有助于燃料電池汽車的產業(yè)化；4）低噪聲：空壓機是燃料電池系統最大的噪聲源之一，空壓機的噪聲必須被控制；5）喘振線在小流量區(qū)：可以實現燃料電池在小流量高壓比工況下高效地運行；6）良好的動態(tài)響應能力：當需求功率發(fā)生變化時，空氣流量和壓力需進行及時動態(tài)調整以跟蹤輸出功率的變化。