【壓縮機(jī)網(wǎng)】壓縮機(jī)的潤滑作用主要是降低摩擦系數(shù)減小或消除磨損,冷卻和提高密封。壓縮油潤滑劑有的亦稱冷卻液。不同的壓縮機(jī),不同的部位,不同的使用環(huán)境,磨損的程度和速率是不同的。壓縮機(jī)所需要的冷卻功能和密封功能也不同。
由于螺桿空壓機(jī)技術(shù)、制造水平和推銷能力的提高,螺桿空壓機(jī)的市場占有率在提高,幾個(gè)大的空壓機(jī)制造商為了搶占節(jié)能產(chǎn)品標(biāo)志,做了一些技術(shù)改進(jìn),例如:提高轉(zhuǎn)子和機(jī)體的制造精度,調(diào)整排氣管流速,采用兩級(jí)壓縮等措施。但是螺桿空壓機(jī)的效率提高不大,綜合支持費(fèi)用偏高的缺陷依然存在,利潤不高的企業(yè)出現(xiàn)難以承受的局面。
作者潛心研究螺桿空壓機(jī)潤滑技術(shù)多年,發(fā)現(xiàn)螺桿空壓機(jī)存在很大的節(jié)能潛力,并采用創(chuàng)新的技術(shù),降低螺桿空壓機(jī)的多方指數(shù),從而使空壓機(jī)節(jié)能14.6%左右,使螺桿空壓機(jī)綜合費(fèi)用下降15%左右。
螺桿空壓機(jī)分為干壓縮機(jī)和噴液壓縮機(jī)。噴液壓縮機(jī)有噴油,噴水,噴柴油等種類。
噴油螺桿壓縮機(jī)是螺桿壓縮機(jī)中比例z*大的一部分,占噴液壓縮機(jī)的90%以上,是z*為普遍的螺桿壓縮機(jī)。噴水螺桿壓縮機(jī)多限于單螺桿壓縮機(jī),價(jià)格是噴油螺桿壓縮機(jī)價(jià)格的3倍。噴柴油螺桿壓縮機(jī)主要用于煉油廠。
螺桿空壓機(jī)有一個(gè)z*低排氣溫度限制:考慮到工況的穩(wěn)定,為了保證空氣中所含水蒸汽絕對不能冷凝成水,控制排氣溫度應(yīng)高出壓力露點(diǎn)溫度10℃左右。一旦在系統(tǒng)中出現(xiàn)冷凝水,會(huì)使壓縮機(jī)油進(jìn)水乳化,使壓縮機(jī)銹蝕,軸承快速磨損。
噴油螺桿空壓機(jī)排氣溫度不得高于110℃,又應(yīng)高出壓力露點(diǎn)溫度10℃左右,即必須在這兩個(gè)溫度之間運(yùn)行。螺桿空壓機(jī)油在這個(gè)溫度范圍內(nèi),氧化速度快,歷史上不乏由于螺桿空壓機(jī)油燃燒導(dǎo)致爆炸的事故。
由于螺桿空壓機(jī)技術(shù)、制造水平和推銷能力的提高,螺桿空壓機(jī)的市場占有率在提高,幾個(gè)大的空壓機(jī)制造商為了搶占節(jié)能產(chǎn)品標(biāo)志,做了一些技術(shù)改進(jìn),例如:提高轉(zhuǎn)子和機(jī)體的制造精度,調(diào)整排氣管流速,采用兩級(jí)壓縮等措施。但是螺桿空壓機(jī)的效率提高不大,綜合支持費(fèi)用偏高的缺陷依然存在,利潤不高的企業(yè)出現(xiàn)難以承受的局面。
作者潛心研究螺桿空壓機(jī)潤滑技術(shù)多年,發(fā)現(xiàn)螺桿空壓機(jī)存在很大的節(jié)能潛力,并采用創(chuàng)新的技術(shù),降低螺桿空壓機(jī)的多方指數(shù),從而使空壓機(jī)節(jié)能14.6%左右,使螺桿空壓機(jī)綜合費(fèi)用下降15%左右。
螺桿空壓機(jī)分為干壓縮機(jī)和噴液壓縮機(jī)。噴液壓縮機(jī)有噴油,噴水,噴柴油等種類。
噴油螺桿壓縮機(jī)是螺桿壓縮機(jī)中比例z*大的一部分,占噴液壓縮機(jī)的90%以上,是z*為普遍的螺桿壓縮機(jī)。噴水螺桿壓縮機(jī)多限于單螺桿壓縮機(jī),價(jià)格是噴油螺桿壓縮機(jī)價(jià)格的3倍。噴柴油螺桿壓縮機(jī)主要用于煉油廠。
螺桿空壓機(jī)有一個(gè)z*低排氣溫度限制:考慮到工況的穩(wěn)定,為了保證空氣中所含水蒸汽絕對不能冷凝成水,控制排氣溫度應(yīng)高出壓力露點(diǎn)溫度10℃左右。一旦在系統(tǒng)中出現(xiàn)冷凝水,會(huì)使壓縮機(jī)油進(jìn)水乳化,使壓縮機(jī)銹蝕,軸承快速磨損。
噴油螺桿空壓機(jī)排氣溫度不得高于110℃,又應(yīng)高出壓力露點(diǎn)溫度10℃左右,即必須在這兩個(gè)溫度之間運(yùn)行。螺桿空壓機(jī)油在這個(gè)溫度范圍內(nèi),氧化速度快,歷史上不乏由于螺桿空壓機(jī)油燃燒導(dǎo)致爆炸的事故。
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