【壓縮機(jī)網(wǎng)】空壓機(jī)潤(rùn)滑油正常情況下含水量非常小，當(dāng)油冷卻器出現(xiàn)內(nèi)部銹蝕導(dǎo)致泄漏時(shí)，循環(huán)水會(huì)進(jìn)入機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)。當(dāng)潤(rùn)滑油出現(xiàn)進(jìn)水現(xiàn)象時(shí)，會(huì)對(duì)機(jī)組的軸承振動(dòng)及溫度產(chǎn)生重大影響，嚴(yán)重時(shí)造成停車事故，在生產(chǎn)中應(yīng)嚴(yán)防潤(rùn)滑油進(jìn)水。

 

　　潤(rùn)滑油的作用是為了降低兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的接觸表面間的摩擦和磨損，良好的潤(rùn)滑效果對(duì)提高機(jī)械效率以及機(jī)械穩(wěn)定性意義重大。據(jù)估計(jì)，世界能源的1/3～1/2消耗于不同形式的摩擦[1]，因此，潤(rùn)滑效率對(duì)節(jié)約能源有重大作用。

 

　　機(jī)組潤(rùn)滑油介紹

 

　　空分系統(tǒng)空壓機(jī)為進(jìn)口阿特拉斯透平式空氣壓縮機(jī)，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)?？諌簷C(jī)裝置所采用潤(rùn)滑油為歐產(chǎn)阿特拉斯·科普柯透平機(jī)專用潤(rùn)滑油，具有優(yōu)良的清凈分散性、抗磨性和抗氧化安定性，其抗泡性、抗腐蝕性及防銹性也有一定要求。潤(rùn)滑油油質(zhì)分析項(xiàng)目包括運(yùn)動(dòng)粘度（40℃）、機(jī)械雜質(zhì)、閃點(diǎn)（開口）、水含量、酸值。

 

　　油冷卻器進(jìn)水事故

 

　　2.1事故現(xiàn)象

 

　　空壓機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油箱液位基本保持一定，停車期間由于機(jī)組及管道內(nèi)部潤(rùn)滑油回入油箱中，液位會(huì)增長(zhǎng)50mm左右。在停車期間，空壓機(jī)組油箱液位不斷緩慢下降，隨后意識(shí)到油箱內(nèi)可能出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，初步判定為油冷卻器出現(xiàn)泄漏。油冷卻器為切換式管式換熱器，正常狀態(tài)為一用一備。若管式換熱器內(nèi)部泄露，停車時(shí)潤(rùn)滑油油壓比循環(huán)水壓高，油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油將進(jìn)入循環(huán)水管線導(dǎo)致油箱內(nèi)油位降低。若在開車期間漏點(diǎn)依然存在，屆時(shí)循環(huán)水壓力高于油箱內(nèi)油壓，將導(dǎo)致油箱液位增長(zhǎng)，故從油箱底部排污口取樣化驗(yàn)分析。

 

　　2.2事故分析

 

　　分析結(jié)果顯示，油箱內(nèi)水含量大大超出正常潤(rùn)滑油中水含量。同時(shí)在倒換油冷卻器后對(duì)原油冷卻器循環(huán)水中油含量進(jìn)行分析，油含量分析結(jié)果為12.86mg/L，正常指標(biāo)為小于10mg/L，可判定油冷卻器存在泄露。

 

　　當(dāng)潤(rùn)滑油的抗乳化性能（水分離性能）不好時(shí)，水進(jìn)入潤(rùn)滑油中，會(huì)在機(jī)械的攪動(dòng)中形成穩(wěn)定的乳濁液，油水較難分離，此時(shí)潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑作用和防銹作用都會(huì)降低，同時(shí)降低潤(rùn)滑油的循環(huán)效率和過(guò)濾效果，若繼續(xù)使用，對(duì)機(jī)組安全運(yùn)行存在重大隱患。

 

　　油冷卻器為列管式換熱器，換熱管一般為2 0 #鋼，管板材料為Q235-B，泄漏點(diǎn)常出現(xiàn)在換熱管與管板焊接處。常見泄漏原因與油冷卻器的制作質(zhì)量與加工精度密切相關(guān)，同時(shí)也與列管接頭處出現(xiàn)污垢積累導(dǎo)致局部腐蝕有關(guān)，加之循環(huán)水在溫度增大時(shí)，水分蒸發(fā)，污垢含量增多積累，在藻類及微生物的存在下，加快腐蝕循環(huán)水管。

 

　　另外，管式換熱器的設(shè)計(jì)不合理，管徑焊接處受到循環(huán)水長(zhǎng)期沖擊磨損，也會(huì)造成泄露[2]。當(dāng)空壓機(jī)在加載和卸載瞬間，由于沖擊壓力和沖擊流量的加大，更易對(duì)換熱器管束與管板造成沖擊，導(dǎo)致油冷卻器出現(xiàn)泄露。

 

　　2.3事故處理

 

　　此次事故的主要原因?yàn)橛屠鋮s器制作上存在質(zhì)量缺陷，隨著時(shí)間的推移，油冷卻器被循環(huán)水腐蝕出現(xiàn)泄露。事故發(fā)生后，空壓機(jī)潤(rùn)滑油冷卻器不僅需要進(jìn)行更換，同時(shí)還需對(duì)油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行處理。初步處理意見為通過(guò)透平油真空濾油機(jī)將潤(rùn)滑油中存在的水分過(guò)濾掉，透平油真空濾油機(jī)適用于嚴(yán)重乳化的潤(rùn)滑油，可快速有效的除去油中的氣體、水分、雜質(zhì)。在實(shí)際的操作中，水分過(guò)濾速度較慢，對(duì)過(guò)濾后的潤(rùn)滑油取樣分析后檢測(cè)水分含量，分析結(jié)果小于潤(rùn)滑油要求的50ppm以下。為保證開車進(jìn)度，確保潤(rùn)滑油質(zhì)量，后來(lái)與廠家協(xié)商后選擇直接更換油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油。

 

　　潤(rùn)滑油進(jìn)水危害

 

　　3.1增大摩擦

 

　　潤(rùn)滑油在進(jìn)入機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)部件中主要依靠潤(rùn)滑油粘度及其在金屬表面間的吸附力，形成一層油膜，當(dāng)潤(rùn)滑油中進(jìn)水時(shí)，運(yùn)動(dòng)部件上的油膜不易形成，當(dāng)油膜被破壞時(shí)，將產(chǎn)生摩擦，加速零部件老化速度，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱，造成機(jī)組軸系的溫度及振動(dòng)值增大，當(dāng)熱量累積時(shí)，會(huì)造成溫度過(guò)高或振動(dòng)值過(guò)大導(dǎo)致機(jī)組聯(lián)鎖跳車，嚴(yán)重時(shí)對(duì)軸系和設(shè)備造成損傷。

 

　　3.2破壞油質(zhì)

 

　　當(dāng)潤(rùn)滑油中進(jìn)入水時(shí)，會(huì)影響潤(rùn)滑油質(zhì)量，加速潤(rùn)滑油乳化速度，分解添加劑，油中泡沫增多，加速油品氧化，縮短潤(rùn)滑油的使用壽命[3]。潤(rùn)滑油中進(jìn)水會(huì)使油膜質(zhì)量惡化，降低潤(rùn)化效果，不能及時(shí)帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，造成軸承與軸頸磨損，嚴(yán)重時(shí)造成軸瓦燒損，需及時(shí)更換潤(rùn)滑油。

 

　　3.3影響設(shè)備

 

　　潤(rùn)滑油中存在水分會(huì)加快銹蝕與其接觸的機(jī)器部件，造成設(shè)備間摩擦增大，設(shè)備腐蝕后導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)狀況變差，危害整體設(shè)備的安全。

 

　　機(jī)組潤(rùn)滑油進(jìn)水防治

 

　　4.1設(shè)備安裝

 

　　化工設(shè)備的選擇對(duì)化工生產(chǎn)的連續(xù)運(yùn)行以及安全異常重要，是保證生產(chǎn)長(zhǎng)期運(yùn)行的基礎(chǔ)。選擇安全可靠的潤(rùn)滑油設(shè)備，包括油冷卻器的質(zhì)量安全，對(duì)保證油系統(tǒng)的安全意義重大。

 

　　若當(dāng)?shù)匮h(huán)水處理能力差時(shí)可在油冷卻器的選型上選擇耐腐蝕性材料，嚴(yán)格要求油冷卻器管束與管板連接處的焊接質(zhì)量。同時(shí)注意油系統(tǒng)管線的安裝質(zhì)量，防止機(jī)組加載和卸載瞬間造成振動(dòng)過(guò)大導(dǎo)致管道間的應(yīng)力破壞。

 

　　4.2定期分析

 

　　透平式空氣壓縮機(jī)由于轉(zhuǎn)速較高，要求潤(rùn)滑油具有良好的粘溫特性、抗乳化性、抗氧化安定性、抗泡性、防銹防腐性，油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油會(huì)隨著時(shí)間的推移慢慢變差。在工藝生產(chǎn)中，需要對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行定期化驗(yàn)分析，防止?jié)櫥统霈F(xiàn)油質(zhì)問(wèn)題導(dǎo)致的異常狀況出現(xiàn)。同時(shí)要對(duì)油系統(tǒng)循環(huán)水回水定期定點(diǎn)的進(jìn)行水質(zhì)分析，確保循環(huán)水水質(zhì)達(dá)標(biāo)，防止因水質(zhì)問(wèn)題造成的腐蝕泄露，同時(shí)水中的油含量也可反映出油系統(tǒng)是否存在泄漏點(diǎn)。

 

　　4.3嚴(yán)密監(jiān)控

 

　　日常操作中，操作人員需對(duì)油箱進(jìn)行密切監(jiān)控，尤其在空壓機(jī)油泵啟動(dòng)階段及卸載時(shí)的油位變化。日常運(yùn)行中也需對(duì)液位嚴(yán)密監(jiān)控，對(duì)油箱液位的波動(dòng)進(jìn)行合理判斷，出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)監(jiān)控軸系變化，及時(shí)處理。

 

　　4.4氮?dú)饷芊?/div>

 

　　機(jī)組潤(rùn)滑油油箱配備抽油煙風(fēng)機(jī)，其作用是保持油箱內(nèi)存在微負(fù)壓，將油箱上部產(chǎn)生的油煙進(jìn)行抽除，同時(shí)防止油封處漏油，保持油路暢通，安裝過(guò)程中將潤(rùn)滑油回油管線略微傾斜安裝，利于潤(rùn)滑油的循環(huán)[4]。

 

　　此法好處很多，但油箱內(nèi)微負(fù)壓會(huì)造成外界空氣進(jìn)入潤(rùn)滑油，造成潤(rùn)滑油氧化變質(zhì)。在油箱密封能力差的機(jī)組中，可使用氮?dú)饷芊庋b置，向潤(rùn)滑油箱中充入清潔干燥的氮?dú)猓乐節(jié)櫥腿榛冑|(zhì)，同時(shí)配有呼吸器，能夠及時(shí)排出油煙。

 

　　機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)在大修清洗結(jié)束后，采用壓縮空氣或氮?dú)獯党拖鋬?nèi)殘存的水分及雜質(zhì)，確定油箱及管道干凈合格后進(jìn)行重新投用。

 

　　4.5濾油裝置

 

　　向油箱加注潤(rùn)滑油時(shí)，需使用除水裝置。將潤(rùn)滑油通入可除去水分及機(jī)械雜質(zhì)的過(guò)濾系統(tǒng)，防止在加油過(guò)程中水分及其他機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入油箱。